鋼更容易受過載重車的車軸、軸、曲軸的損害。還受可變氣門正時內彎和受壓承載、齒輪傳動等的影向。
軟退火處理后,鋼看上去要加工(依據改善分割性)并對應自動化設備切銷實現修整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 前面 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 明顯 0.40 | 非常大 0.025 | 比較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
的直徑d≤16mm物品的設備耐腐蝕性 | |||||||
財產分割 | 定 | 單無 | 調質熱處理后 | ||||
極限抗拉構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服強度承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度 | 一兩個。 | % | ≥ 10 | ||||
增多平數 | Z | % | ≥ 40 | ||||
挑戰力量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對機械廠性能指標的會影響 | |||||||
長度d,mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
有一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
新的工藝處置新的工藝 | 有可能的適用 | 熱度,℃ | ||
熱成品 | 淬火 | + | (1050 - 850) | |
翻頁 | + | (1180 - 850) | ||
冶療 | 熱治療 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量進行強化 | 過飽合 | —— | —— | |
銹蝕 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟固溶處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化學反應清理 | 滲碳 | —— | —— | |
別的 | —— | —— |
世界要求化機構 | 歐洲各國連盟 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
人們 | 英國 | 中國人 | |||
~ 4140 幾小時 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |